地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）是展現(xiàn)地鐵形象的窗口，是地鐵實(shí)現(xiàn)計(jì)程計(jì)時(shí)制合理收費(fèi)的重要手段，是地鐵現(xiàn)代化運(yùn)營管理的重要組成部分。安徽門禁系統(tǒng)車票不僅是乘車的憑證，亦是地鐵運(yùn)營管理重要信息的載體。地鐵車票根據(jù)乘車次數(shù)劃分，可有單程票及多程儲(chǔ)值票。目前，儲(chǔ)值票的方案已由傳統(tǒng)的磁卡逐漸被非接觸式智能IC卡所取代。根據(jù)智能IC卡中所鑲嵌的集成電路的不同可以分成三類：存儲(chǔ)卡、邏輯加密卡、CPU卡。目前非接觸式智能IC卡是各國地鐵儲(chǔ)值票的首選方案，在香港、韓國、上海、南京地鐵的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）中儲(chǔ)值票就選用了非接觸式智能IC卡。

　　智能IC卡的安全體系是智能IC卡最核心的模塊，高層次的安全保護(hù)也是智能IC卡得到廣泛使用的基礎(chǔ)。智能IC卡的安全性，也就是指對(duì)卡片內(nèi)數(shù)據(jù)對(duì)象訪問的安全控制能力。 安全機(jī)制一般是指在智能IC卡中與安全相關(guān)的所有元素，智能停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)在智能IC卡完成安全操作以及安全信息傳遞所需要的一系列安全機(jī)制的集合是智能IC卡的整體安全環(huán)境。安全環(huán)境指定了操作智能IC卡片時(shí)命令中所要執(zhí)行的加密算法、執(zhí)行操作的類型、所使用的密鑰和安全機(jī)制中所需要的其他額外數(shù)據(jù)。換句話說，安全環(huán)境決定了卡片本身的安全級(jí)別，而這些都和卡片后續(xù)的操作指令以及卡片本身的應(yīng)用定義相關(guān)。智能IC卡的安全性是可以通過選擇不同安全性能設(shè)計(jì)的芯片以及不同的芯片操作系統(tǒng)（COS）來實(shí)現(xiàn)。 　　至于邏輯加密卡和CPU卡的不同安全性，取決于兩種卡片本身不同的結(jié)構(gòu)機(jī)制，其區(qū)別顯而易見。而CPU卡之間的安全性比較，那就需要具體卡片具體分析，和卡片本身的所要執(zhí)行的加密算法、執(zhí)行操作的類型、所使用的密鑰和安全機(jī)制中所需要的其他額外數(shù)據(jù)都有關(guān)聯(lián)。 　　目前和智能IC卡可做安全性比對(duì)的也只有磁條卡。磁條卡是可以一對(duì)一復(fù)制的，其安全性主要是靠龐大的后臺(tái)系統(tǒng)來保證；而智能IC卡，從邏輯加密卡開始，本身帶有控制邏輯，在訪問存儲(chǔ)區(qū)之前需要核對(duì)密碼，至少需要單向認(rèn)證；到安全性更高的CPU卡，其帶有的算法單元和操作系統(tǒng)，需要幾乎無法破解的雙向認(rèn)證，安全性和磁條卡的應(yīng)用安全性不可相提并論。

　　安全微處理器（CPU）應(yīng)用于AFC智能交通在全球范圍內(nèi)穩(wěn)步增長。歐洲許多國家，已經(jīng)長期使用符合CALYPSO標(biāo)準(zhǔn)的卡片，韓國的“T- Money”，一種支付交通及小額支付的非接觸式CPU卡已經(jīng)在首爾發(fā)行兩千多萬張。在中國的大連，合肥停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)蘇州和深圳等城市已經(jīng)率先采用了非接觸式CPU卡進(jìn)行小額支付。新加坡引進(jìn)了一個(gè)新版本的“EZLink”卡片做小額支付，同樣也是基于安全微處理器平臺(tái)?，F(xiàn)在我們以南京地鐵的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營現(xiàn)狀和將來發(fā)展趨勢(shì)作為分析的范例。

　　1、南京地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中智能IC卡的種類和實(shí)現(xiàn)功能

　　南京地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中智能IC卡的應(yīng)用主要分為單程票和方卡兩種： 　　（1）南京地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的單程票有Ultralight Token,主要用于普通單程票、出站票和紀(jì)念單程票。對(duì)于單程票和出站票來說，可在車站內(nèi)循環(huán)使用，可回收到中央編碼系統(tǒng)進(jìn)行重新編碼和分揀；紀(jì)念單程票除了具有單程票的乘車功能外，不回收，給乘客帶出站，有一定的收藏價(jià)值。 　　（2）南京地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的方卡使用的是Mifare DesFire卡和Mifare Standard 1K卡，主要用于南京地鐵專用儲(chǔ)值卡，包含計(jì)次卡、儲(chǔ)值卡、紀(jì)念卡、員工票以及南京公用事業(yè)智能IC卡公司發(fā)行的一卡通票卡。計(jì)次卡按照乘坐的次數(shù)進(jìn)行扣減，并且使用完后可在半自動(dòng)售票機(jī)上進(jìn)行充值；儲(chǔ)值卡按照乘坐的里程數(shù)根據(jù)系統(tǒng)設(shè)定的費(fèi)率來進(jìn)行扣減，安徽醫(yī)用門并可以在半自動(dòng)售票機(jī)上進(jìn)行充值；紀(jì)念卡包含計(jì)次和儲(chǔ)值兩種類型，除具備計(jì)次和儲(chǔ)值卡的功能外具有一定的收藏價(jià)值，而且使用完后也不可以充值；員工票主要用于地鐵內(nèi)部員工進(jìn)行乘車、設(shè)備維護(hù)和操作等；一卡通票卡主要是南京公用事業(yè)智能IC卡公司發(fā)行的票卡，使用功能和地鐵專用儲(chǔ)值卡一樣，并且是可以乘坐除地鐵外的各種公共交通工具如公交、輪渡等等。

　　2、南京地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中各種票卡的處理過程

　　南京地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中的票卡處理流程大致分兩種，一種是單程票處理流程，另一種是方卡的處理流程。 對(duì)于方卡的處理流程包括卡初始化、發(fā)售、進(jìn)站、出站、票卡分析調(diào)整、票卡調(diào)整后根據(jù)票務(wù)規(guī)定發(fā)售出站票、出站票出站、醫(yī)院門票卡掛失、票卡解鎖。由于一卡通票卡是南京公用事業(yè)智能IC卡公司發(fā)行的票卡，它的處理流程由南京公用事業(yè)智能IC卡公司發(fā)行的票卡統(tǒng)一管理，在此不做描述。 　　單程票的處理流程：初始化（編碼）――自動(dòng)售票（收款，后臺(tái)記錄數(shù)據(jù)）――入閘（票卡、后臺(tái)記錄數(shù)據(jù)）――出閘（收回票卡，票卡記錄部分?jǐn)?shù)據(jù)并清除入閘記錄，后臺(tái)記錄數(shù)據(jù)）――清分――循環(huán)投入使用

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