物聯(lián)網(wǎng)為改變傳統(tǒng)的生產(chǎn)生活方式、提高信息化水平提供了新的思路。目前，物聯(lián)網(wǎng)在國內(nèi)的發(fā)展還處于初級階段，其發(fā)展的關(guān)鍵是促進物聯(lián)網(wǎng)應用的發(fā)展。本文針對路側(cè)停車場的監(jiān)管需求，提出了一種路側(cè)停車場物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)。本系統(tǒng)可通過車位檢測、視頻監(jiān)控和電子化收費技術(shù)實現(xiàn)對路側(cè)停車場的三位一體管理。管理系統(tǒng)可使路側(cè)停車場收費透明化，合肥醫(yī)用門同時通過發(fā)布各停車場的車位占用情況，還可以幫助車輛駕駛員尋找車位，提高尋位效率。目前，本系統(tǒng)已在北京市朝陽區(qū)部分路側(cè)停車場進行了應用試點，取得了良好的應用效果?！　　? 路側(cè)停車物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)

　　根據(jù)路側(cè)停車場的監(jiān)管需求，本文的路側(cè)停車場物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)由四部分組成，包括停車位檢測系統(tǒng)、電子化收費系統(tǒng)、http://www.eyewish.cc/高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)以及管理和服務(wù)平臺。醫(yī)用門其應用架構(gòu)如圖1 所示。

　　1.1 停車位檢測系統(tǒng)

　　本系統(tǒng)可分為車位檢測、傳輸線路和數(shù)據(jù)中心三部分。通過讀取安裝在路側(cè)的車位探測器所采集的信號來判斷停車位狀態(tài)，并將各停車位的實時狀態(tài)信息通過網(wǎng)絡(luò)上傳到數(shù)據(jù)中心，從而實現(xiàn)車位狀態(tài)信息的采集與傳輸功能，遠程監(jiān)控車位狀態(tài)。目前的車位檢測技術(shù)具有多種方式，包括光視頻檢測技術(shù)、微波傳感器技術(shù)、聲波檢測技術(shù)、感應線圈檢測及磁敏傳感器檢測等。傳輸線路可分為有線傳輸和無線傳輸兩種方式。

　　停車位檢測系統(tǒng)的總體框架可分為訪問層、醫(yī)用自動門業(yè)務(wù)應用層、http://www.anhuibxg.com/支撐層、數(shù)據(jù)層、基礎(chǔ)層和感知層，同時需要綜合考慮信息安全保障和相關(guān)的標準制度。

　　(1) 訪問層：訪問層帶有為系統(tǒng)服務(wù)對象提供的訪問接口，主要為決策用戶、監(jiān)管用戶、專業(yè)管理人員和系統(tǒng)管理人員等四類人員提供訪問服務(wù)。其中市、區(qū)兩級交通委相關(guān)辦事人員和領(lǐng)導可通過路側(cè)停車場物聯(lián)網(wǎng)政務(wù)門戶對系統(tǒng)進行訪問，停車管理公司等公眾企業(yè)用戶則可通過路側(cè)停車場物聯(lián)網(wǎng)公共服務(wù)門戶對系統(tǒng)進行訪問。 　　(2) 業(yè)務(wù)應用層：業(yè)務(wù)應用層體現(xiàn)了路側(cè)停車場管理所需要的業(yè)務(wù)功能，主要由編碼賦碼管理系統(tǒng)、基礎(chǔ)信息管理系統(tǒng)、車位狀態(tài)實時檢測系統(tǒng)、物聯(lián)信息目錄系統(tǒng)以及管理系統(tǒng)組成。 　　(3) 支撐層：支撐層主要由應用支撐平臺組成，http://www.ahmenkong.com/體現(xiàn)了路側(cè)停車場管理系統(tǒng)建設(shè)的技術(shù)支撐平臺功能。 　　(4) 數(shù)據(jù)層：數(shù)據(jù)層是實現(xiàn)管理的基礎(chǔ)，主要包括空間數(shù)據(jù)庫和綜合業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫。 　　(5) 基礎(chǔ)層：基礎(chǔ)層是本系統(tǒng)部署的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和物理環(huán)境，主要包括電子政務(wù)專網(wǎng)和物聯(lián)數(shù)據(jù)專網(wǎng)。 　　(6) 感知層：平臺部署的感知設(shè)備環(huán)境，用于檢測車位狀態(tài)信息，主要包括車位檢測節(jié)點及感知信息傳輸網(wǎng)絡(luò)。 　　(7) 信息安全體系：信息安全體系是平臺得以可靠、持續(xù)運轉(zhuǎn)的重要保障。醫(yī)用氣密門可根據(jù)信息的密級需求，采用信息加密、設(shè)置訪問權(quán)限、專網(wǎng)傳輸?shù)确绞絹肀ＷC系統(tǒng)的安全。 　　(8) 標準規(guī)范體系：在系統(tǒng)建設(shè)過程中，應充分參考各種國內(nèi)外類似項目及信息化建設(shè)相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和行業(yè)標準，在技術(shù)上和管理上提供標準化依據(jù)，形成路側(cè)停車場管理物聯(lián)網(wǎng)平臺的信息化標準和制度。

　　1.2 高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)

　　基于路邊停車場監(jiān)控的實際需求，采用高清視頻監(jiān)控技術(shù)，醫(yī)用凈化門每隔一定數(shù)目的停車位設(shè)置高清視頻監(jiān)控點，從而構(gòu)建路側(cè)停車場數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)，以實現(xiàn)無線、高清的視頻監(jiān)控。由于路側(cè)停車場較為分散，視頻圖像可采用WiMAX 無線傳輸技術(shù)。該技術(shù)的理論帶寬為134 Mb/s，可實現(xiàn)實時回傳。